AirbusNeue Einstiegssysteme und Flüge in Formation: Ingenieure von Airbus haben Zukunftsvisionen entwickelt, um den Passagiertransport künftig effizienter zu gestalten. Geht es nach den Tüftlern, werden sich die Abläufe an Flughäfen in den kommenden Jahrzehnten massiv ändern.
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/...854239,00.html
Heute ist es so, dass vornehmlich Leute, die in den vorderen Reihen sitzen und grenzwertiges Handgepäck dabei haben, den Flieger zuerst stürmen, dann minutenlang ihren Krempel verstauen und die Nachfolgenden blockieren. Würde man die "Hinterbänkler" zuerst einsteigen lassen usw., müsste das Boarding nicht 15 min dauern.
man könnte das sogar heute schon ohne großen aufwand und ohne zusätzliches personal (kostenfaktor!) bewerkstelligen: ich habe mich immer gefragt, warum man nicht den wartebereich vor der gangway nicht ähnlich aufbaut, wie den flieger. Für die ganz dummen und diejenigen, die probleme mit zahlen haben das boarding-ticket verschieden bunt einfärben, die sitzgelegenheiten im wartebereich in denselben farben halten, beim aushändigen drauf hinweisen, dass man sich bitte im entsprechenden farbbereich im "wartezimmer" aufhalten soll, und dann vorne an der gangway diejenigen leute platzieren, die logischerweise hinten im flugzeug sitzen ...Zitat von forscher56
aber wahrscheinlich ist diese lösung zu einfach, als dass die hochbezahlten manager der fluggesellschaften und flughafen-betreiber darauf kämen. Die setzen lieber die milliarden wie z.b. in Berlin in den sand. Da haben sie persönlich auch mehr davon - wen interessieren schon genervte fluggäste?
J.Air Transp.Mgmt.14:146-150,2008
Gut zusammengefasst auf:
http://www.bbc.co.uk/news/science-environment-14717695
Pliny
Dazu sind schon Versuche gemacht worden. Die "Vorsortierung" bringt keinen Vorteil. Die "alte" Methode, die Passagiere in zufälliger Reihenfolge einsteigen zu lassen scheint demnach immer noch die beste zu sein.Zitat von forscher56
dass, unabhängig von der Airline, bei jedem Boarding die Passagiere gebeten werden nach Ihrer Sitzplatznummer (hintere Reihen zuerst) einzusteigen. Wird das allerdings nicht kontrolliert wie in den allermeisten Fällen), kann man sich solch eine Bitte auch sparen.Zitat von forscher56
...die sollten vorn sitzen, weil sie meist wenig Zeit zum Umsteigen haben. Stattdessen werden die beim ersten Einchecken ganz nach hinten gesetzt. Unsinn!Zitat von forscher56
Wer zwischen 21.30 und 22 Uhr Uhr aus Dublin, Oslo, Kopenhagen, Madrid ... usw. in Frankfurt landet und weiter muss innerhalb Deutschlands, weiß wovon ich rede.
Klingt irgendwie nach Sommerloch, wenn der Sommer nicht schon vorbei wäre.... wie oft haben sie diesen Schwachsinn aus dem Ärmel gezaubert, die Lufthansa mit ihrem Zonen-Boarding, jahrelang haben sie diesen Quatsch veranstaltet, es hat nicht funktioniert. Funktionieren kann nur das Boarding nach Sitzreihen. Die hinteren zuerst, die ersten zuletzt.
Aber da muss man natürlich seine Vielflieger zuletzt einsteigen lassen in der Business Class und das geht natürlich nicht, weil dann die Holzklasse alle Gepäckfächer schon vollgestopft hätte. Tja, da beißt sich die Muschi in den Schweif und alles bleibt wie es ist, Gewusel, Generve, Geschubse.
... mehr aber auch nicht.
diese Riesenflieger. Ja es nervt langsam;Zitat von sysop
es gibt klare Größenvorgaben, durch die Breiten und Längen der Bahnen, der Einflugschneisen und fehlenden Transportkapazitäten der Flughäfen.
Da kann ich mir auch star trek Bildchen ansehen und fabulieren welche Raumschiffklasse einer anderen überlegen ist.
Liebe Redakteure solange die Flughäfen sich nicht ändern (geht ja schon Heute nicht mehr) ändern sich auch die Flieger nicht, außer Scotty macht eine Zeitreise zu uns und erklärt.... .
Ohne ihn bleibt alles gleich. Grüße an die Airbus PR Abteilung( waren die Schnittchen auch gut?
Wetter
Antworten / Zitieren
