[habnichviel]

und das heißt "seicento". Das ist genug, denn man fährt. Wer es nicht glaubt, kann es bei mir ausprobieren.

[mainzelmännchen 1]

...dazu Urlaubs-und Weihnachtsgeld, 7000,- Euro Jahresprämie, Mitarbeiterrabatt auf Jahreswagen, Zuschüsse zu Kantine, Fitnessstudio und Krankenkasse, 250000,- Euro Abfindung bei Vorruhestand, 12-18 Millionen pro Jahr für Vorstandsvorsitzende, 5,3 Milliarden Sterntaler Gewinn in 2011: Da muß man doch jetzt schnell eine Kollekte veranstalten bei den gigantischen 2% Zulassungsrückgang.

[Liberalitärer]

und das heißt "seicento". Das ist genug, denn man fährt. Wer es nicht glaubt, kann es bei mir ausprobieren.

Die Innovationen werden von den Kleinunternehmen und den Start-Ups kommen. Dinosaurier erfinden sich nicht selbst neu, wenn sie klug sind, dann kaufen sie welche, solange sie das können und geben Raum und Freiheit, sonst sterben sie aus.

[wakaba]

so wie es aussieht wird Chevrolet einiges an Autos verkaufen.
niedrige Raten und keine Begrenzung bei den km.

die haben es halt erkannt ;)

GM ist relativ frei von Altlasten, hat ein mittlerweile gesundes Portfolio an Marken und Produkten, produziert vor Ort ordentliche Autos die in vielen Märkten gut gekauft werden. Preiswürdigkeit ist ein Schlüssel: Porschekiller Corvette zum halben Preis, 7000$ Koreaklitsche mit kurzer Haltbarkeit für Irgendwen. Die deutschen Hersteller haben dem nichts entgegenzusetzen. Premium ist doch minderwertige Ware teuer zu verkaufen. Auch der letzte Michel wird mal aufwachen.

[TS_Alien]

Zwei schwächelnde Hersteller verkaufen insgesamt auch nicht mehr Autos. Sie können höchstens Bauteile gemeinsam entwickeln oder einkaufen und damit Kosten sparen. Solche Partnerschaften haben bis jetzt auf Dauer auch nicht funktioniert. D.h. alle Allianzen dienen letztlich nur dazu, die Aktienkurse kurzfristig aufzupeppen. Das nennt sich dann Fantasie.

Wenn es auf dem europäischen Automarkt kriselt, dann liegt das an den viel zu hohen Autopreisen. Das Basismodell mag oftmals noch preiswert sein. Bei den leistungsstärkeren Motoren und den meisten Extras wird man kräftig über den Tisch gezogen. Immer mehr Menschen lassen sich das nicht mehr gefallen.

[JoschSche]

Das Euro-Drama erreicht die Autobranche, in Südeuropa brechen die Absatzzahlen ein...]

Was ein Schwachfug! Es ist nicht das Euro-Drama, was da die Auto-Industrie erreicht, sondern die absehbare Folge der sich beschleunigenden Umverteilung infolge (mit sanfter Gewalt..:) exportierter Neoliberaler Paradigmen.

Auch hierzulande wurde der Autoabsatz lediglich mittels institutioneller Käufer auf Niveau gehalten. Dass dies nicht endlos gehen konnte, war klar... und nun kommt halt das dicke Ende - auch hier.

Immer mehr Millionen von Menschen in den angeblichen "reichen" Nationen, sind gar nicht mehr in der Lage, Neuwagen zu kaufen... weil ihnen ihre geschmälerten Einkommen das schlicht nicht erlauben. Mit dem "Euro" hat das rein gar nichts zu tun. So schaut's aus...

[pennywise_the_clown]

ja, meine Güte, wie oft soll man das denn noch wiederholen? Autos kaufen keine Autos, ... man sehe sich in Europa die sinkenden Löhne, Renten etc. an und dann wird klar: wer -um Himmels Willen- soll sich denn da in Zukunft noch ein Auto kaufen können, ... leute wacht auf!

Mutti muß aufwachen!
Eine Abwrackprämie muß her und schon werden wieder Autos gekauft.

[donquichotte2012]

"Der September hatte zwei Werktage weniger..." Autsch!
Ja, ich wollte mir einen Neuwagen kaufen und habe es im September leider nicht geschafft, zu wenig Werktage... ;-)

Tja, Mathematik hilft auch Ihnen weiter

Bei 24 Werktagen incl Samstag sind 22 Werktage eben ca 8% weniger
Also werden auch statistisch-darum geht es-8% weniger Fahrzeuge in diesem Monat verkauft
Verkaufen Sie also im Monat normalerweise 100 Fahrzeuge und diesen Monat nur 92 Fahrzeuge ist das ein Einbruch um 8 Prozent-oder es gibt zum Bsp wie hier 8% weniger Tage an denen gekauft wird

Reine Mathematik, logisch und nachvollziehbar

Apropos: Im Februar sind Ihre Lebensmittelkosten auch ca 10% niedriger-rein statistisch

[Stefan_G]

"Der September hatte zwei Werktage weniger..." Autsch! Ja, ich wollte mir einen Neuwagen kaufen und habe es im September leider nicht geschafft, zu wenig Werktage... ;-)"

Das hat in der Tat Dudenhöffer Niveau - 2 Werktage weniger ergibt bei etwa 20 Werktagen immerhin rund 10% weniger Umsatz - einfachste Mathematik lieber Gerüchtsvollzieher...

Das Argument lautete "Sept 2012 hatte zwei ARBEITSTAGE weniger als Sept 2011".
Wenn man die Tage MO-FR betrachtet stimmt die Rechnung. Wenn man Werktage MO-SA betrachtet liegt Sept 2011 nur noch 26 zu 25 vorn.
Wenn man den Samstag als besonders geeigneten Tag zum Autokauf betrachtet liegt Sept 2012 mit 5 zu 4 vorn (+25%).
Es ist also wie im richtigen Leben: "Einfach mal losrechnen, es wird schon eine sinnvolle Begründung dabei herauskommen..." ergibt oft völligen Unsinn.

[Vanagas]

Die Sache mit den zwei Arbeitstagen ist für den Vergleich von Monat gegenüber Vorjahresmonat kein Quatsch! Autos können nun mal nur an einem Werktag verkauft bzw. zugelassen werden.
Ein Rechenbeispiel: Ich bin Autohändler und verkaufe im September 2011 jeden (Werk-)Tag 10 Autos, macht bei 22 Werktagen 220 Autos. Im September 2012 sind es nur 20 Werktage, ich verkaufe wieder jeden Tag 10 Autos aber das sind auf den Monat gerechnet nur 200 -- macht ein sattes Minus von 10% gegenüber dem Vorjahresmonat! Man könnte natürlich versuchen, solche Effekte herauszurechnen, das passiert in diesem Fall m.W. aber nicht.

Ich möchte Ihnen nicht zu Nahe treten aber plappern Sie jeden Unsinn nach ?

Nach Ihrem + dem Diez ' schen Denken :
Erhöhen Sie doch die Öffnungszeiten Ihres Autohaus auf , auf , am Besten 24 h / 7 Tage .
Dann verkaufen Sie nach Ihrer + der Diez ' schen Logik rund 150 % mehr Autos ! ! !

Richtig , völliger Quatsch . Wie die Mär der " verlorenen zwei Septembertage " .

Ach so :
Im Februar 2012 hatten Sie einen Extra - Tag gratis .
Richtig - Schaltjahr .Schon vergessen ?
Ihr Posting zu den 5 % plus in Ihrer Bilanz bitte - oder jammern Sie nur ?