[dale_gribble]

Und bei ihren 165% (die es nicht gibt) reden sie wiederrum von der Leistungszahl, nicht vom Wirkungsgrad. Ihnen fehlt einfach die Diskussionsgrundlage ;)

Es ist doch vollkommen egal in einem oeffentlichen Forum ohne naturwissenschaftlichen Anspruch ob man jetzt Leistungszahl oder Wirkungsgrad schreibt.
JEDER; Sie inbegriffen weiss was damit gemeint ist.
Die Diskussionsgrundlage fehlt eher und offensichtlicher wenn man Schoten schreibt (nicht auf Sie bezogen) wie der Tesla haette kein Getriebe oder Elektroautos haetten geringeren Reifenverschleiss als Benziner.

[Hannovergenuss]

Ich schrieb ein E-Auto hat heutzutage einen Gesamtwirkungsgrad ähnlich dem des Ottomotors. Dürfte mit ihren 33% etwa übereinstimmen.
Und bei ihren 165% (die es nicht gibt) reden sie wiederrum von der Leistungszahl, nicht vom Wirkungsgrad. Ihnen fehlt einfach die Diskussionsgrundlage ;)

Nein, ihnen fehlt die Dreisatzdenkfähigkeit!

Wärmepumpe:

Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl 5 = Heizleistung 1,65 = Gesamtwirkungsgrad 165%
E-Auto: Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl e-Motor 0,95 = Antriebsleistung 0,3135 = Gesamtwirkungsgrad 31,35%
Vorteil Wärmepumpe 165:31,35 = 5,26:1
Und den ganzen Batteriefirlefanz sparen sie sich auch noch!

[MiniDragon]

Aus Thermodynamischer Sicht gibt es keinen größeren Unfug als elektrisch zu heizen. Sie wandeln blanke Exergie (el. Energie), die sie zuvor aufwendig und in der Regel mit relativ bescheidenem Wirkungsgrad erzeugt haben, in blanke Anergie (therm. Energie) um. Mit Öl- bzw. Gasbrennwertkesseln können sie dagegen mit einem Wirkungsgrad von annähernd 100% heizen.

Falls die Verspargelung Deutschlands mit Windkraftwerken tatsächlich so gelingen sollte, wie es von deutschen Grünlingen erträumt wird, dann könnte es immer dann, wenn im Winter diese Anlagen mit Nennleistung laufen können, tatsächlich eine wirtschaftliche Alternative sein, wieder elektrische Wärmespeicherheizungen zu haben.

Wahrscheinlich besser, weil ökonomoscher, als den überflüssigen Strom in Elektrolyseanlagen zu verbraten, um H2 oder CH4 zu produzieren.
Ideologisches Denken führt halt immer zu suboptimalen paradoxen Resultaten

[barlog]

Der Bericht zeigt schön, das E-Autos nichts taugen, schon gar keine für 100 000 Euro. Daran wird sich auch in 10 Jahren nichts ändern. E-Autos eignen sich höchstens als reine Kurzstreckenvehikel für die Stadt, aber für so was gibt niemand 100 000 Euro aus. das E-Auto mit Akku ist toter als tot.

Eine Aussage von seltener Klarheit, die man aufbewahren sollte, damit man in 10 Jahren etwas zum Schmunzeln hat, wenn man sie - hübsch gerahmt - in E-Auto-Mietstationen/Autohäusern an der Wand hängen sieht.
(Einen weiteren Schmunzler dürfte der, von Selbstsicherheit kündende, Name des Verfassers auslösen.)

[Hamberliner]

Ihre Behauptung, der Akku des Tesla sei nach einer solchen Runde leer, ist also eine dreiste Lüge und Sie somit, völlig nettikette-konform, als dreister Lügner zu bezeichnen.

Du kannst in der Netiquette, nämlich RFC 1855, nachlesen, dass empfohlen wird flaming möglichst zu unterlassen. Es wird da auch empfohlen erstmal eine Nacht drüber zu schlafen, wenn man sich aufregt, und erst dann zu antworten. Ob Du das getan hast oder ob nur der Moderator Deinen Beitrag erst am nächsten Morgen abgefertigt hat weiß ich nicht.

[Hannovergenuss]

Ich schrieb ein E-Auto hat heutzutage einen Gesamtwirkungsgrad ähnlich dem des Ottomotors. Dürfte mit ihren 33% etwa übereinstimmen.
Und bei ihren 165% (die es nicht gibt) reden sie wiederrum von der Leistungszahl, nicht vom Wirkungsgrad. Ihnen fehlt einfach die Diskussionsgrundlage ;)

Nein, ihnen fehlt die Dreisatzdenkfähigkeit!

Wärmepumpe:
Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl 5 = Heizleistung 1,65 = Gesamtwirkungsgrad 165%
E-Auto: Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl e-Motor 0,95 = Antriebsleistung 0,3135 = Gesamtwirkungsgrad 31,35%

Vorteil Wärmepumpe 165:31,35 = 5,26:1
Und den ganzen Batteriefirlefanz sparen sie sich auch noch!

[Hamberliner]

Vielleicht helfen diese Berichte weiter:
Reise mit Twingo nach Afrika
TWIKE Challenge 08

Strom gibt's (fast) überall, sogar in der Wüste und im hohen Norden :-)

Danke, sehr informativ. Zwar sind beide nicht das, was mir unter Motorradurlaub vorschwebt, aber elektrisch ist elektrisch. Wenn man davon absieht, dass man beim Twike keine Angst vor leerer Batterie zu haben braucht, weil es schon fast ein Fahrrad ist und sich auch mit Pedalen fortbewegen lässt. So ein Urlaub wäre aber eine Herausforderung. Überall als Bittsteller auftreten, und clevere "Stromgastgeber" halten also das Feuerzeug an ihre Sicherungen und machen später ein Riesentheater, um Schadenersatz abzuzocken.

[hannohonk]

Nein, ihnen fehlt die Dreisatzdenkfähigkeit!

Wärmepumpe:
Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl 5 = Heizleistung 1,65 = Gesamtwirkungsgrad 165%
E-Auto: Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl e-Motor 0,95 = Antriebsleistung 0,3135 = Gesamtwirkungsgrad 31,35%
Vorteil Wärmepumpe 165:31,35 = 5,26:1
Und den ganzen Batteriefirlefanz sparen sie sich auch noch!

Dann fahren sie doch in Zukunft mit ihrer Wärmepumpe auf Arbeit, dann können sie sogar der Tankstelle Benzin verkaufen!

[Hannovergenuss]

Dann fahren sie doch in Zukunft mit ihrer Wärmepumpe auf Arbeit, dann können sie sogar der Tankstelle Benzin verkaufen!

Nein, ich heize mit meiner Wärmepumpe und fahre dafür ein Auto das 230 rennt und trotzdem 1000 km weit kommt ohne 8h die sauteuren Akkus laden zu müssen....

[knuty]

Nein, ihnen fehlt die Dreisatzdenkfähigkeit!

Wärmepumpe:
Energieeinsatz = 1 x 0,33 Stroerzeugungseffizienz x Leistungszahl 5

Die Leistungszahl beträgt selbst unter theoretisch optimalsten Bedingungen höchstens 4,5.
Dann können Sie sich aber kein heißes Bad einlassen, sondern nur lauwarm duschen.